研究團隊介紹：

項目研究團隊具有豐富的交通、能源和環境領域的研究經驗，承擔了多項國家自然科學基金重點項目、國家重點研發計劃和總理基金等重點科研項目，取得一系列創新性的成果。團隊在中國率先提出并完善了“車-油-路”一體的綠色交通控制決策體系，為北京奧運會等重大活動的交通空氣質量保障做出了突出貢獻。研究團隊擁有國際一流的科研、設備和工作條件，具有全面的交通源排放監測和高性能模擬運算能力，負責編制《道路機動車大氣污染物排放清單編制技術指南》和《汽車生命周期溫室氣體及大氣污染物排放評價方法》團體標準。

研究團隊與美國環保部風險管理研究國家實驗室、美國能源部阿崗國家實驗室、康奈爾大學、福特汽車公司、豐田汽車公司和瑞典環境科學研究院等多所世界一流相關研究機構和企業保持著長期合作。團隊在環境、交通和能源等領域成果發表于science、nature sustainability、environmental science&technology和atmospheric chemistry and physics等頂級期刊。

主要科研帶頭人介紹：

吳燁，清華大學環境學院長聘教授、副院長、博士生導師，國家環境保護大氣復合污染來源與控制重點實驗室副主任。長期從事機動車排放控制和交通能源系統綜合規劃等研究，研究成果廣泛應用于國家和地方機動車排放控制決策。負責或參與制訂標準和技術指南（草案）12項；為北京奧運和廣州亞運等重大活動空氣質量保障提供了堅實的科技支撐，為我國新能源車和替代燃料車有序的示范和推廣提供了關鍵科學數據。目前，作為項目負責人主持國家重點研發計劃和國家自然科學基金重點研發項目。相關研究成果獲得國家科技進步二等獎2項、教育部自然科學一等獎1項。先后入選國家自然科學基金“優秀青年科學基金”、“教育部新世紀優秀人才”等人才計劃。

張少君，清華大學環境學院特別研究員、博士生導師。他的研究主要關注車輛和交通系統的空氣、能源、氣候和健康影響，主要聚焦的研究領域包括：機動車實際道路能耗與排放特征，高分辨率交通環境模擬，可持續交通技術和系統研究。迄今已在naturesustainability等期刊發表論文近50篇，論文總引接近1700次，h因子為23，被nature等頂級期刊論文多次正面引用。加入清華大學前，曾工作于美國福特汽車公司、密歇根大學和康奈爾大學。

研究方向：

方向1：機動車排放測試與排放因子模擬

方向2：交通排放清單與空氣質量模擬

方向3：先進車輛技術和交通系統生命周期模擬

博士后

工作內容：

1.機動車排放污染控制和交通能源系統模擬等領域的研究工作

2.參與國家重點研發計劃和自然科學基金項目等相關課題的科研和管理工作；

申請條件：

申請人應符合以下條件：

1.年齡不超過35周歲，博士畢業不超過3年，思想品德端正，身體健康；

2.在境外世界大學綜合排名或學科排名前100的高校獲得博士學位，且尚未回國工作的博士畢業生；或在國內雙一流建設學校、學科獲得博士學位的全日制博士畢業生優先；已取得博士學位（獲得博士學位不超過三年），或近期能順利答辯獲得博士學位者

3.具有環境工程、大氣化學、交通工程、能源系統或車輛工程等相關方向的博士學位以及相關學術背景；具有較強的數據分析能力或具有較豐富的機動車測試經驗；具備獨立從事科研及項目工作的能力，團隊合作和組織協調能力突出；

4.在讀博士期間取得突出的研究成果，發表sci收錄的學術論文1篇以上，具有較強的中英文寫作能力和口頭表達能力。

崗位待遇：

1.海外優秀博士后可以申請“博士后支引進計劃"項目，經國家統一評選獲得額外資助，兩年60萬元；

2.國內博士后可以申請“創新人才支持計劃”經費資助50萬元；

3.優秀博士后可申請“水木學者”計劃，年薪30/25萬元，優先租住周轉房或享受租房補貼4.2萬元/年，享受清華大學教師醫療、子女入園入學等政策；

4.其他相關工資及福利按照國家和清華大學博士后相關管理辦法的有關規定執行，包括學校參照校內同級人員的標準為博士后繳納“五險一金”，享受教學、科研獎勵政策及子女可在附屬學校、幼兒園入學、入托等；

5.根據研究任務合作導師還提供額外科研補貼；

6.可申請參加高水平國際學術會議資助和青年科研基金等；

應聘方式：

1.詳細個人簡歷（包括完整的學術成果列表）；

2.代表性論文或論著（五篇以內）；

3.研究興趣、計劃簡述。

此招聘長期有效，有意者請將應聘材料發送至：zhsjun@tsinghua.edu.cn，并按照“姓名-應聘崗位-最快到崗時間-高校人才網”寫明郵件主題，材料初審合格者將被通知面試。

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